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在封闭的蜗轮蜗杆减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量。随着运转时间的不断增长，使用蜗轮蜗杆减速机机箱内温度不断升高，而减速机机箱内容积不变的，故而减速机 机箱内压力增加，导致减速机机箱内润滑油经飞贼洒在减速机机箱内壁。由于润滑油的渗透性比较强，在减速机机箱内压力不断升高的情况下，哪一处密封不严，润 滑油便从哪一处渗出。当蜗轮蜗杆减速机机壳局部破时，如强度上许可，可用镶补、贴补、粘接、焊等方法修复。机壳安装时，应在结合面上徐密封胶，以保证其密封性。
蜗轮蜗杆减速机齿轮则采用高硬度高精度的钢材或进行热处理加工，经精密的仪器加工方能制成。又如减速箱体，虽然只是一个密封的箱体，但在齿轮减速机高速运转时内部产生的压力会使润滑油渗漏，应选择其具有散热好、防腐能力强且精度高的品质的灰铸铁，低功率的可采用铝合金材料。 对于蜗轮蜗杆减速机重载齿轮，在材料选择方面要考虑工作特点，要求表面要达到一定的硬度，保证接触强度金属耐磨性，芯部有一定的韧性。满足这些要求，只有渗碳淬火齿 轮较为合适。对与重载齿轮，材料一般采用含碳量低于0.2％的合金钢，合金元素一般为Cr、Ni、Mo、Ti等。这些元素对提高淬透性、细化晶粒、提高耐 磨性和韧性等分别有显著的作用。设计时，要根据强度、工艺等因素综合考虑。
蜗轮蜗杆减速机的载荷系数有哪些？ 比传统减速机相比，蜗轮蜗杆减速机连接更简单，更经济，体积更小。箱体外形美观，以铝合金压铸而成。适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。 在蜗轮蜗杆减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。下面小编来具体介绍一下： 1.使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。 2.动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮更大圆周速度作了限制。
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